Das progressive Stoppen und letztendlich auch der komplette Stopp eines Kraftwagens werden durch die Stoppscheibe - eine Einheit der Stoppapparatur - gewährleistet. Durch die permanante Einwirkung von Wärme und teils sogar richtiger Hitze, werden Stopper auf sehr beständigen Materialien zusammengesetzt.

Nach verbautem Material:

• Gusseisen.
• Kohlenstoff.
• Keramik.

Nach Möglichkeit eines Gebläses:

Mit Gebläse. Beständig aus zwei Flächen, die einen Kluft in ihrer Mitte vorweisen. Ohne. Es ist eine fest angebrachte Fläche mit Bohrungen, Schnitte, oder auch komplett ohne die genannten..

Nach Art der Durchbohrung:

Mit Bohrungen, die durchgehen. Eine sehr lohnenswerte Kühlfunktion, gibt Resultate von Abgasen und Brennungen in die Athmosphäre ab. Die Lebensdauer dieser Module ist jedoch extrem gering. Mit tiefen Löchern. Die Arbeitsfähigkeit und der Lebensyzklus ist hierbei sehr lange.

Das Material, sowie das Art und Weise, wie der Fahrzeugführer seinen Kraftwagen fährt stellen die Voraussetzungen für die Länge und Beständigkeit der Arbeitsfähigkeit dieser Einheiten. Zu meist ist es so, dass man die Stoppscheiben bei jedem 2. Belagersatz ebenfalls auswechselt, in der Regel spricht man dabei von 30.000-40.000 Km. Die technischen Verwendungshinweise Ihres Kraftwagens legen die Abstände fest, in denen man diesen Austausch vornehmen sollte.

• Abrieb der Oberfläche;
• Verformung und Abnutzung der Bremsscheibe;
• ungleichmäßige Dicke des Umlaufs der Scheibe;
• Auftreten von Rissen auf der Scheibe;
• Beschädigung von Teilen.

• Das Fahrzeug kommt beim Bremsen von der vorgegebenen Fahrbahn ab;
• Pfeif- und Schleifgeräusche beim Bremsen;
• Bei Betätigung vibriert das Bremspedal;
• Signifikante Erhöhung des Bremsweges.

• Übermäßiger Verschleiß der Teile;
• Längeres Einwirken von Feuchtigkeit;
• Installation von qualitativ minderwertigen Bremssatteln;
• Mechanische Mängel
• Ständige Vollbremsungen.

Überprüfen Sie die Dicke der Scheibe stets mit einem Prüfschieber, wenn Sie etwas bemerken, dass auf Fehler oder zulünftige Schäden hinweisen könnte. Eine maximale Abweichung von 1 - 3 mm zum resultat, dass man eigentlich erwarten würde und auch entsprechend ausgeschrieben ist, ist zulässig, darüber kann es kritisch werden.

Durch ein Abhobeln können Sie sicherstellen, dass die Arbeitsfähigkeit der Einheiten um einen langen zeitraum stark verlängert werden kann. Spezielle Handwerkergegenstände können Mini-Kratzer und Deformationen entfernen und zugleich die Dichte auf der gesamten Fläche anpassen. Bitte nehmen Sie darauf Acht, dass dies eine Option auf nur sehr kurze Zeit ist und die Scheibe auf jeden Fall gewechselt werden sollte.

Die Installation des neuen Bauteils gestaltet sich einfach. Diese Arbeiten können Sie eigenhändig ausführen. Für den Ersatz der Scheibe gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie das Fahrzeug mittels einer Hebebühne oder mit den Vehikelheber fest. Nehmen sie die Reifennaben und Räder ab.
2. Lösen Sie den Hemmsattel, durch das Entfernen der Schrauben an der Rückseite der Komponente.
3. Nehmen Sie die Zangenhalterung ab, wenn dies erforderlich sein sollte.
4. Montieren Sie die Hemmscheibe durch das Abnehmen der Halterungsnabe ab.
5. Nun bringen Sie die Halterungsscheibe an.
6. Bringen Sie das Fahrzeug erneut auf die Strecke, nachdem die Zangenhalterung fixiert wurde, der Hemmsattel angebracht ist und der Reifen wieder montiert wurde.

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