Die elementare Aufgabe des Getriebes, ist es den Drehmoment des PKW zu steuern.Brennantriebe verfügen nur über einen geringen Bewegungsspielraum, das heisst zugleich, dass das Umgestaltungselement dafür zuständig ist, dass das Tempo auf den Motorrädern reguliert wird.

• mechanisch: Der Kuppel- und Gangwahlvorgang muss vom Fahrer durchgeführt werden
• Schematisch. Bietet die Option der vorgegebenen Wahl an Umformelementübersetzungen kategorisiert nach Verkehrsdichte.
• Halb-Automatisch. Die Schaltung erfolgt per Hand, das Kuppeln wird durch eine Maschine übernommen.
• Regulierbares Tempo. Das Umformelement ohne jede Stufe leitet die Antriebsstärke direkt an die Reifen weiter.

Der Drehmomentformer ist so konzipiert, dass dieser den Drehmoment mit einer geringer verspätung übermittelt, wenn es dazu kommt, dass die Anlage nicht warm genug ist oder während man anfährt:

• Laufteller;
• Reaktorfläche;
• Turbine;
• Überbrückungskupplung;
• Schwungrad.

• Zwei Planetenumformelement;
• Reibungskupplungen;
• Leerlaufkupplungen;
• Verbindungswelle und Walzen.

• Antriebsarbeitfühler;
• Elektronisches Lenkmodul;
• Schalter;
• Zubringungseinheit.

1. Es wird nicht empfohlen in den Sportmodus zu wechseln, falls das automatische Getriebe noch nicht warm ist. Dies kann zu einem vorzeitigen Verschleiß des Getriebes führen.
2. Vermeiden Sie das Durchdrehen der Räder. Wenn Sie auf einer vereisten Straße anfahren, sollten Sie die Übertragung und die Motorleistung regulieren. Das Durchdrehen der Räder lässt die Drehmomentwandlerkupplung sehr schnell verschleißen.
3. Niemlas die Maximallast überschreiten. Bachten Sie bitte außerdem die vorgegebenen Limits der Getriebeeinheit. Vermeiden Sie unbedingt die Nutzung von schweren Anhängern.
4. Bei einer Automatik ist es völlig unzulässig das Automobil selbst anzuschieben.Das kann schlimme Auswirkungen haben, auf den Drehmomentregulierer.
5. Beachten Sie bei der Automatik die verschiedenen Typen:
6. Antrieb kann im P Modus ausgeschaltet werden;
7. PKW kann nur mit N angehalten werden, wenn das Bremspedal betätigt wird;
8. Bitte nicht während der Fahrt die Module R und P wechseln;
9. Bei einem Getriebe, dass manuel betrieben wird, bitte niemals schneller als 20kmh fahren. Dadurch entsteht ein sher hoher Verschleiß und den Nockenwellen.
10. Im Winter bitte nie den Gang einlegen und anschließend das Automobil verlassen.

• Es ist verschlissen und die Verzahnungen weisen Schäden auf;
• die Bewegung der Platten ist axial;
• die Lager der Wellen sind stark abgenutzt;
• das Gelenk der Kugel hat eine Deformierung;
• die Schaltung ist angeheftet;
• eine Reaktion des Getriebes fehlt völlig;
• Öldichtungen weisen straken Verschleiß auf;

• in der Kabine entsteht ein Geruch von Brand;
• In der ausgekuppelten Nutzung hört man Lärm;
• der Hebel der Schaltung weist starke Bewegungen auf;
• im Getriebe stoppt spontan die Übertragung;
• das Einlegen der Gänge ist nicht machbar und die Übertragung geht außerdem nicht
• es ist ein Ölleck entstanden;
• beim Schalten entstehen Geräusche

• die Nutzungshinweise werden einfach missachtet;
• es gibt starke Schäden an der Muffe der Schaltung;
• die Schaltgabel weist starken Verschleiß auf;
• das Zahnrad ist verschlissen;
• die Schaltwelle ist abgenutzt;
• Geschwächte Schraubenverbindung zwischen der Befestigung und dem Getriebe;
• Verschleiß der Lager der An- oder Abtriebswelle;
• Verwendung von minderwertigen Ersatzteilen oder Schmierstoffen;
• Lockere Stabantriebbefestigungen und Achsen;
• Betriebsbegrenzungen des Systems.

Die Reparatur des Getriebes bitte nur von Experten durchführen lassen, Hobbyhandwerker sollten davon unbedingt die Finger lassen. Die Fehlerfindung in dem Getriebe beinhaltet eine Analyse der Fremdgeräusche, ein Test hinsichtlich der Interaktion und den Zusammenhalt der Achsen sowie das Testen des Zustands des Antriebs. Wenn es Teile gibt, die einen großen Verschleiss aufweisen, sollte das Getriebe ausgetauscht werden. Dieser Vorgang kann leider sehr sehr viel Zeit in Anspruch nehmen. Die ornungsgemäße Verbindung zur Schaltung, muss jederzeit gewährleistet Neben der technischen Ursachenfindung wird eine Kontrolle des Sensorsystembetriebs durchgeführt.

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