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Kupplung / -anbauteile Kfz Teile Baugruppe

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Kupplung / -anbauteile Ersatzteilinformationen für Kunden zur Lebensdauer, Diagnose und Montage

Die Kupplung wird beim Schalten der Gänge verwendet, um Motor und Getriebe kurzzeitig zu trennen und danach wieder ordnungsgemäß zu verbinden. Sie dienen auch für ein Schutz des Getriebes vor Überlastung und der Dämpfung von Vibrationen, die durch einen laufenden Motor ausgelöst werden.

Konstruktion der Kupplung

Die bedeutendsten Bestandteile sind dabei Folgende:

  • Schwungrad - installiert ist dies an der Motorkurbelwelle. Es wirkt als ein Antriebselement für die Kupplung, und dämpft die Vibrationen.
  • Kupplungsautomat - Die besteht aus einem Kupplungsdeckel, einer Druckplatte und eine Membranfeder. Bei dem Kupplungsdeckel handelt es sich um ein Gehäuse, das mit dem Schwungrad des Motors fest verbunden ist. Dabei ist die Druckplatte mit Blechstreifen verbunden mit dem Deckel. Wenn die Kupplung ausgedrückt wird, nimmt der Druck ab, welcher durch die Membranfeder erzeugt wird. Außerdem löst sich auch die Druckplatte von der Kupplungsscheibe.
  • Die Kupplungsscheibe - Installiert wird dies an der Getriebeeingangswelle. Durch die Keilverbindunge kann sich die Scheibe entlang der Welle bewegen. Falls der Fahrer den Gang wechselt, wird die Scheibe vom Schwunggrad weggezogen. Außerdem ist das Drehmoment nicht länger übertragbar. Es gibt an beiden Seiten der Scheibe Reibbeläge, damit die erforderliche Reibungskraft sichergestellt wird für die Drehmomentübertragung.
  • Ausrücklager - Installiert wird dies auf der Rotationsachse der Baugruppe. Falls das Kupplungspedal von dem Fahrer bewegt wird, dann drückt das Lager die Membranfeder und die Druckplatte wird auch freigegeben.
  • Kupplungsgabel oder -hebel - Dadurch wird das Lager bei einem Niederdrücken des Pedals bewegt. Verbunden ist die Gabel mit dem Pedal. Bei dem Hebel gibt es einen hydraulischen Antrieb.

Tipps zur Wartung

  1. Man muss stets in dem ersten Gang losfahren. Eine Ausnahme ist nur, wenn der Start auf rutschigem Grund erfolgt.
  2. Man muss das Kupplungspedal mit einer schnellen Bewegung nach unten drücken. Allerdings muss es langsam losgelassen werden, um einen Schlupf zu vermeiden.
  3. Falls Sie eine längere Zeit nicht anhalten, zum Beispiel an einer Lampe, sollte man in den Leerlauf schalten. So wird die Belastung des Ausrücklagers verringert.
  4. Wenn man in einen passenden Gang schaltet, dann sollte der Fuß vom Pedal genommen werden, um ein unbeabsichtigtes Drücken unterbunden wird.
  5. Ihr Wagen darf nicht überlastet werden.
  6. Wenn der Wagen feststeckt und die Räder durchdrehen sollte man das Fahrzeug durch ein Vor- und Rückwärtsfahren befreien. Die Reibbeläge können so schnell überhitzen und ausbrennen.
  7. Man darf bei einer Fahrt bergab nicht umschalten in einen kleineren Gang.
  8. Man muss probieren vorsichtig und ruhig zu fahren. Durch die starke Beschleunigung und eine Gewohnheit, die Geschwindigkeit zu steuern mit der Kupplung, kommt es zum vorzeitigen Ausfall des Systems.

Wie Defekte angezeigt werden

Angedeutet werden Probleme bei den Antriebsmechanismen durch einen verlängerten Pedalweg. Es kann zum Drehen des Kabels kommen und der Geber- oder Nehmerzylinder und damit zum Austritt von Flüssigkeit. Dann entsteht ein brennender Geruch im Inneren des Autos, wenn es Schlupf bei den Komponenten der Einheit gibt. Häufig wird das Problem begleitet von einer reduzierten Wagenleistung und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. E kann auch zur Überhitzung des Motors kommen. Schwierigkeiten bei dem Schalten, ein Ruckeln, sowie knirschende oder seltsame Geräusche können Anzeichen dafür sein, dass die Kupplung nicht vollständig ausgerückt ist. MAnchmal spürt der Fahrer beim Einkuppeln ein Rütteln. Dazu kommt es, wenn Öl auftritt auf die Reibbeläge, die Membranfeder verformt ist, es lose Motorlager gibt oder die Kupplungsscheibe oder Kerbverzahnung verschleißt sind.

Ursachen für die Defekte

Es kann zum kompletten Ausrücken der Kupplung kommen durch eine Verformung der Kupplungsscheibe, den Verschleiß der Verzahnung oder der Reibbeläge, einen defekten Antriebsmechanismus oder eine schwache Membranfeder. Es resultiert häufig durch eine Korrosion der Keilnabe. Ausgelöst wird es durch eine unzureichende Schmierung. Es kommt aus den gleichen Gründen zu einem Schlupf im Mechanismus. Es kann zur Verformung der Scheibe kommen durch eine fehlerhafte Montage oder eine Überhitzung der Kupplung, sowie einen aggressiven Fahrstil.

Es kann zu einem Schlupf oder Ruckeln bei der Kupplung kommen während dem Betrieb durch ölige Reibscheiben. Verursacht werden kann es durch undichte Kurbelwellendichtungen, und Getriebeeingangswellen oder einen falsch eingestellten Hydraulikantrieb.

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Artikelnummer: 1862 468 031
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  • Kenngröße: 228VTB
  • Durchmesser [mm]: 228
  • Nabenprofil: 19,1x21,8-20N
  • Zähnezahl: 20
  • SACHSKupplungsscheibe
  • Artikelnummer1862 468 031
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  • Zustand  Brandneu
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  • Zustand  Brandneu
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Artikelnummer: 600 0144 00
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  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Ausrücklager, mit Schwungrad, mit Schraubensatz, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, Zweimassenschwungrad ohne Reibsteuerscheibe
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  • Produktreihe: BR 0241
  • Nachstellung: mit automatischer Nachstellung
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Nehmerzylinder, Kupplung 03.2525-2711.3
Artikelnummer: 03.2525-2711.3
71,00 CHF
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Zweimassenschwungrad 415 0606 09 bei Auto-doc.ch günstig kaufen
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  • Artikelnummer415 0606 09
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Kupplungssatz 624 3226 19 bei Auto-doc.ch günstig kaufen
Kupplungssatz 624 3226 19
Artikelnummer: 624 3226 19
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  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Kupplungsscheibe, ohne Ausrücklager, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern
  • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
  • Nachstellung: mit automatischer Nachstellung
  • LuKKupplungssatz
  • Artikelnummer624 3226 19
  • Unser Preis 183,27 CHF
  • Zustand  Brandneu
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Kupplungssatz 837011 bei Auto-doc.ch günstig kaufen
Kupplungssatz 837011
Artikelnummer: 837011
479,33 CHF
inkl. 7.7 % MWST.,
zzgl. Versandkosten 35,00 CHF
  • Durchmesser [mm]: 240
  • Zähnezahl: 20
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Schwungrad, mit Schraubensatz, mit Kupplungsscheibe
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit Kupplungsdruckplatte, mit Zentralausrücker
  • Produktreihe: FULLPACK DMF (CSC)
  • Neuteil
  • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
  • Gewicht [kg]: 18,11
  • Ausschubkraft [N]: 7100
  • Anzugsdrehmoment [Nm]: 30
  • VALEOKupplungssatz
  • Artikelnummer837011
  • Unser Preis 479,33 CHF
  • Zustand  Brandneu
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Kupplungssatz 624 3297 09 bei Auto-doc.ch günstig kaufen
Kupplungssatz 624 3297 09
Artikelnummer: 624 3297 09
190,44 CHF
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  • Durchmesser [mm]: 240
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Kupplungsscheibe, ohne Ausrücklager, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern
  • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
  • Nachstellung: mit automatischer Nachstellung
  • LuKKupplungssatz
  • Artikelnummer624 3297 09
  • Unser Preis 190,44 CHF
  • Zustand  Brandneu
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Kupplungssatz 835148 bei Auto-doc.ch günstig kaufen
Kupplungssatz 835148
Artikelnummer: 835148
404,03 CHF
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zzgl. Versandkosten 35,00 CHF
  • Durchmesser [mm]: 239
  • Zähnezahl: 20
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Schwungrad, mit Kupplungsscheibe
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit Kupplungsdruckplatte, ohne Zentralausrücker
  • Produktreihe: CONVERSION KIT
  • Neuteil
  • Nabenprofil: 20,2 x 23,1
  • Gewicht [kg]: 17,7
  • Kupplung: Umrüstung von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad
  • Anzugsdrehmoment [Nm]: 160
  • VALEOKupplungssatz
  • Artikelnummer835148
  • Unser Preis 404,03 CHF
  • Zustand  Brandneu
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