Um Wellen und Achsen an ihrem Platz zu fixieren und deren Drehung zu ermöglichen, gibt es die Baugruppen, die Lager. Die Lager werden in zahlreichen Autoteilen genutzt: von der Lichtmaschine bis zu den Rädern. Dabei wird die Last aufgenommen und auf andere bewegliche Komponenten der Struktur übertragen.

Der Aufbau der Lager

Die Gleit-und Wälzlager findet man in modernen Fahrzeugen. Die Gleitlager findet man in Motoren, Turboladern und Anlassern. Die Wälzlager werden bei Stoßdämpfer, Kompressoren, Pumpe, Radnaben und anderen beweglichen Bauteilen zum Einsatz.

Durch die Art von den Belastungen, welche die Teile ausgeliefert sind, differenzieren sich alle Elemente unabhängig von dem Funktionsprinzip. Dadurch wird die Konstruktion beeinflusst zum Beispiel, besteht ein Radialrollenlager aus Außen- und Innenlaufringen, die zu einer Verbindung bei unterschiedlichen Autobaugruppen zum Einsatz kommt. Die Walzkörper (Kugel oder Rollen) bewegen sich auf den Rillen, die sich in der Innenfläche von den Ringen befinden. Ein Trennelement mit Bohrungen für Walzkörper, befinden sich oft zwischen den Ringen. Die Axiallager sind oft ähnlich aufgebaut, nur mit dem Unterschied, dass diese mit oberen und unteren Ringe ausgestattet sind, anstatt von Laufringen. Zwischen diesen bewegen sich die Kugeln und die Ringe.

Einen Walzkörper kann man bei Gleitlagern nicht finden. Diese bestehen oft aus Reibungsdämpfenden Material mit auseinandernehmbaren Gehäuse und Buchse. Diese haben Zufuhrkanäle und Öleinlässe. Die Welle, die in die Buchse eingebaut ist, kommt nicht mit den Zufuhrkanälen oder Öleinlässen in Berührung, da sich die Lücke mit Öl füllt.

Behandlungstipps

• Man sollte frühzeitig, O-Ringe, Dichtungen und Abdeckungen austauschen. Gegen Schmiermittelmangel und Verschmutzung sind die Elemente besonders empfindlich.
• Zum Montieren oder zum Abmontieren sollte man Spezialwerkzeuge (Treiber und Abzieher) benutzen. Sonst besteht die Gefahr, dass man die Montagesitze oder die Elemente der Baugruppe beschädigt.
• Diese Komponenten sind oft Einwegprodukte. Daher sollte man diese nicht wieder installieren.
• Damit die Aufhängungselemente keiner hohen Belastung ausgeliefert werden, sollte das Fahrzeug nicht überladen werden.
• Man sollte darauf achten, dass die Riemenscheiben richtig ausgerichtet sind und die Riemenantriebsystem richtig gespannt ist.
• Wenn man an einer Ampel oder Stau steht, sollte man in den Leerlauf schalten. Dadurch kann man die Lebensdauer der genutzten Lagerbaugruppen und des Kupplungssystems verlängern.
• Das Öl sollte frühzeitig gewechselt werden. Die Elemente, die die Rotation der Kurbel- und Nockenwelle gewährleistet, hat das gleiche Schmiersystem. Die Baugruppen fallen frühzeitig aus, wenn die Kanäle verstopft sind.

Hinweise für Beschädigungen

Wenn bei dem Betrieb von der Baugruppe, knirschende oder brummende Geräusche entstehen, kann dies bedeuten, dass die Separatoren abgenutzt sind, sich Verschleiß von den Laufbahnen gebildet hat oder das Rissbildungen entstanden sind. Es kann in einigen Fällen dazu führen, dass der Mechanismus klemmt. Manchmal können sich die Teile auch überhitzen. Ein Anzeichen für beschädigte Dichtungen und O-Ringen, sind Ölflecken in der Umgebung der Baugruppe. Das Fahrzeug kann von der Fahrspur abweichen, wenn die Radnabenlager festsitzen oder abgenutzt sind. Erkennen kann man das auch, durch einen ungleichmäßigen Reifenverschleiß.

Ursachen für Defekte

Zu einem Ausfall der Teile kann es kommen, wenn man ungeeignete Schmiermittel, zu wenig oder zu viel, benutzt. Zu einer gefährlichen Lockerung der Buchsen, beispielsweise einer Nockenwelle, kann es bei übermäßigen Vibrationen kommen. Zu hohe Belastung führt zu schnellerem Verschleiß der Elemente.

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