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Erfahre mehr über Motorelektrik — Die Technik, Fehlerdiagnose sowie Ursachen und Wechselintervalle

Die Antriebselektrik steht für die elektronische Steuereinheit (ESE). Dadurch werden als erstes Messergebnisse der Arbeitsleistung kontrolliert.

ESE – Arten
  • Lenksystem des Schmierstoffantriebs
  • Elektonische Dieselkontrolle

Diese Typen haben eine Vielzahl an Variationen, wenn Sie also Antriebselektronik für Ihr PKW suchen, erkundigen Sie sich in den technischen Dokumentationen des jeweiligen PKW.

Aufbau und Funktion des elektrischen Steuersystems

Das Steuergerät enthält:

  • Eingangssensoren (in heutigen Fahrzeugen können enorm viele verbaut sein);
  • elektronische Steuerung
  • Arbeitsbestandteile der Antriebsanlage.

Mit Eingangssensoren werden die Steuergrößen des Antriebs gemessen. Indikationen werden in elektrische Impulse umgewandelt. Die Informationen von den Sensoren werden durch das ECU des Kraftwagens gesendet. Basierend auf diesen Informationen wird die Antriebslenkung ausgeführt. Die Betätigungseinheiten sind Bestandteile der jeweiligen Antriebsanlagen. Unter der Leitung der ECU sind es die folgenden Anlagen:

  • Treibmittel;
  • Luftzirkulation;
  • Abgasendstück;
  • Einspritzung;
  • Zündung;
  • Kühlsystem;
  • Schadstoffrückführung und andere
Funktionsweise des ESE

Eine allgemein bekannte Maßnahme der Kontrolle der ESE gibt es allgemein leider nicht. Wir raten dazu, dass Sie die Kontrolle der Arbeitsweise der Anlage, der Arbeitsmodule, der Sonsoren immer dann durchführen, wenn es zu einer planmäßigen Instandhaltung kommt.

Viele Berichte zeigen Ihnen, dass die Lebenserwartung des Lenkmechanismus ohne Probleme bis zu 10 Jahre überdauern kann. Das heißt auch, dass eine Kontrolle zum selben Zeitpunkt durchaus von Bedeutung ist.

Geben Sie auf die Ergebniss der Messungen der Armatur acht: Das System der Lenkung, sollte sich bei Fehlern sehr schnell melden.

Ausfall der ESE
  • die Arbeitskraft nimmt ab;
  • kaputte Anschlüsse, Sicherungen und Rohre;
  • Fehlfunktionen des Steuerungsmoduls;
  • Störungen der Betriebseinheit;
Ursachen für einen kompletten Uasfall der ESE
  • Instabiler Betrieb des Motors;
  • Fehlerhafter Start des Motors;
  • Instabiler Motorenleerlauf;
  • Der Betrieb des Motors wird von starken Vibrationen begleitet;
  • Fahrzeugleistung verringert sich stark;
  • die Kapazität des Motors wird weniger;
  • der Drehmoment verringert sich um einiges;
  • hoher Powerstoffverbrauch;
  • Aufleuchten am Amaturenbrett;
Ursachen eines Ausfalls der ESE
  • schlechte Systembestandteile;
  • Installation nicht zu der technischen Dokumentation des Fahrzeugs konformer Elemente;
  • ignorieren der durch den Hersteller angegebenen Lebensdauer;
  • Häufige Spannungsschwankungen, Fehler im elektrischen Kreislauf, Kurzschluss;
  • Korrosion der Metallkomponenten;
  • Rost der Verbindungen;
  • Inkorrekte Einbau neuer Teile;
  • die Wartung des Kreislaufes wurde falsch gemacht;
  • die Qualität der Zusatzstoffe ist sehr schlecht;
  • Starke Krafteinwirkung (z. B. eventuell bei einem Zusammenstoß).
Ursache

Die Kontrolle wird von PKW-Werkstätten durchgeführt. Sie sollten bei den kleinsten Anzeichen eines ESE Ausfalls sofort in die Werkstatt fahren, um eine genaue Ursache des Kreislaufs zu bekommen.

Instandsetzung und Wechsel des ESE

wir empfehlen Ihnen wärmstens ESE Elemente in einer Werkstatt austauschen zu lassen. Ohne angemessene Fähigkeiten und Spezialwerkzeugen ist dies sehr problematisch durchzuführen.

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OEN 50516542
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