Spurverbreiterung Ford Focus Mk1 2.0 16V 131 PS Benzin EDDC

2 Distanzscheiben, 2 Adapterringe Achtung! Zusätzlich längere Radschrauben oder Schaftmuttern Radschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten. ST Spurverbreiterungen : System DZX12,5, 15, 17,5, 20, 22,5, Stückliste beachten! 25, 27,5, 30, 32,5 oder 35mm pro RadDurchstecksystem mit Lo bestellen! chkreisbohrungen und Kunststoff-Adapterringen zur zweifachen Zentrierung. Durch die zweifache Zentrierung gewährleistet das System einen optimalen Rundlauf. Die Mehrlochkreisbohrun gen an der Spurverbreiterung ermöglichen den Einsatz an Fahr zeugen mit 4 und 5 Loch-Anbindungen und an bis zu 7 verschie denen Lochkreisdurchmessern. Mit den austauschbaren Kunststo ff-Adapterringen können unterschiedliche Nabenzentrierungen abgedeckt werden. Für die Montage der Felge sind längere Rad schrauben erforderlich.- Lieferumfang: 2 Distanzscheiben Sys tem DZX, 2 Adapterringe System DZX- Aus hochwertigem Alumini um- Schwarz eloxiert für perfekten Korrosionsschutz- Dynamis cher Auftritt des Fahrzeugs / perfekte Optik- Verbesserte Fa hrdynamik durch größere Spurbreite- Passende Radschrauben (i n Schwarz und Silber) verfügbar

Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit allen benötigten Anbauteilen geliefert.

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRS System: Hinweis 18: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der Diese Distanzringe ohne doppelseitige Zentrierung sind Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! nur für Fahrzeuge zulässig, deren Mittenzentrierungen serienmäßig vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend lang genug sind, um trotz Distanzring die Räder noch längere H&R-Rändelbolzen in den Radanlageflanschen bzw. den ausreichend zu zentrieren. Bremstrommeln. Die längeren H&R-Rändelbolzen werden mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRS System: Hinweis 18b: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der Für die Verwendung dieser Spurverbreiterungen müssen Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! serienmäßig vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend technische Voraussetzungen erfüllt werden. längere H&R-Rändelbolzen in den Radanlageflanschen bzw. den Siehe hierzu „in der Produktinformation TRAK_HINWEISE.pdf Bremstrommeln. Die längeren H&R-Rändelbolzen werden Punkt 18b“! mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit allen benötigten Anbauteilen geliefert.

Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit allen benötigten Anbauteilen geliefert.

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRS System: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! serienmäßig vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend längere H&R-Rändelbolzen in den Radanlageflanschen bzw. den Bremstrommeln. Die längeren H&R-Rändelbolzen werden mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRS System: Hinweis 3: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der Für alle DR-Systeme müssen längere Radschrauben extra Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! bestellt werden. Hierbei ist wie folgt vorzugehen: serienmäßig vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend

längere H&R-Rändelbolzen in den Radanlageflanschen bzw. den Bremstrommeln. Die längeren H&R-Rändelbolzen werden Nennen Sie bei der Bestellung möglichst den Felgentyp.

mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den Die neue Radschraube muss um die halbe Spurweitenerhöhung vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

länger sein. Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Beispiel: Für 30mm mehr Spurweite benötigen Sie 15mm längere Radschrauben. Teile werden mitgeliefert!

Der Bund (Kegel, Kugel, etc.) muss unbedingt mit dem Bund der vorhandenen Radschrauben identisch sein!

Erklärung/Hinweis für die Artikel-Nummern der Radschrauben:

Kegelbund 60° Artikel-Endnummer: 01 Kugelbund für M12 mit Radius R12 Artikel-Endnummer: 02 Kugelbund für M14 mit Radius R14 Artikel-Endnummer: 02 Kugelbund für M12 mit Radius R13 Artikel-Endnummer: 03 Kugelbund für M14 mit Radius R13 Artikel-Endnummer: 03 Flachbund inkl. Scheibe Artikel-Endnummer: 06 Flachbund inkl. losem Kugelkonus Artikel-Endnummer: 06 Kugelbund mit beweglichem Kugelbund Artikel-Endnummer: 07 Kegelbund mit beweglichem Kegelbund Artikel-Endnummer: 08

Die aktuellen Anzugsmomente (beachten Sie eventuelle Unter- schiede von Alufelgen zu Stahlfelgen) entnehmen Sie den Angaben des Fahrzeugherstellers für die Befestigung von Serienräder, des Radherstellers bei Verwendung von Sonder- rädern und dem Teilegutachten für die Spurverbreiterung.

Kontrollieren Sie die Mindesteinschraubtiefe der längeren Radschrauben:

Gewinde M12x1,25: mind. 8,0 Umdrehungen = ca. 10 mm tragendes Gewinde

Gewinde M12x1,5: mind. 6,5 Umdrehungen = ca. 10 mm tragendes Gewinde

Gewinde M12x1,75: mind. 6,5 Umdrehungen = ca. 12 mm tragendes Gewinde

Gewinde M14x1,25: mind. 9,0 Umdrehungen = ca. 12 mm tragendes Gewinde

Gewinde M14x1,5: mind. 7,5 Umdrehungen = ca. 11 mm tragendes Gewinde

Gewinde 1/2“ UNF: mind. 8,0 Umdrehungen = ca. 11 mm tragendes Gewinde

Eine zu große Einschraubtiefe kann zu Beschädigungen an den Achsen (Bremsenteile, ABS-Regelscheiben, etc) führen. Deshalb sind nach erfolgter Montage die Räder noch in entlastetem Zustand von Hand durchzudrehen, um den Frei- gang der längeren Radschrauben nach innen zu überprüfen. Bei einigen Fahrzeugen liegt die kritische Toleranz bei 2mm.

Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit allen benötigten Anbauteilen geliefert.

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Hinweis 8: Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die der Serien- oder Sonderräder. Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen,

dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/ Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit Gießtaschen verwendet werden.

DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert! Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM- Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt.

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Hinweis 8: Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die der Serien- oder Sonderräder. Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen,

dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/ Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit Gießtaschen verwendet werden.

DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert! Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM- Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt.

Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Hinweis 8: Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die der Serien- oder Sonderräder. Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen,

dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/ Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit Gießtaschen verwendet werden.

DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich.

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert! Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM- Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt.

Eine Verpackungseinheit enthält zwei Pro-Spacer. Die Pro-Spacer Systeme 4,5,6,7 und 8 werden komplett mit allen benötigten Anbauteilen geliefert.

Achtung: Nur für den Export! Ohne TGA Bitte beachten: Beim Verbau von Distanzscheiben, müssen die Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Radnaben an der Hinterachse wasserdicht versiegelt werden! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Achtung: Nur für den Export! Ohne TGA Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Achtung: Nur für den Export! Ohne TGA Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!

Achtung: Nur für den Export! Ohne TGA Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische DRM System: Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Hinweise beachten! Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder.

Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit DRM-Systemen ist generell nicht möglich!

Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!