Die Entzündungsanlage eines Kraftwagens ist eine Zusammensetzung auf Apparaturen und Modulen, die dafür, soorgen, dass ein kontrolliertes und geordnetes Entflammen durch elektrische Funken stattfindet. Elektrische Funken entzünden das Brennmittel-Luft-Gemisch, im Zylinder des PKW-Antriebs.

Breaker-System: Die Unterbrechung steuert die Materialansammlung und die Verteilung der Leistung zwischen dem Zylinder und dem Antrieb.

Kontakttransistorzündung: Kontrolle über die Materialansammlung und die Verteilung der Leistung zwischen den einzelnen Zylindern. Die Wechselwirkung eines Transistorschalters, wird mit einem kontaktlosen Pulssensor ausgeführt.

Mikroprozessor Zündzeitpunkt-Anlage: Kontrolle über die Materialansammlung und Verteilung der Energie. Diese wird durch eine elektronische Steuereinheit durchgeführt.

1. Die Energiespeichereinheit und der Kraftwagengenerator dienen als Stromquelle
2. Zündschalter
3. Die Vorrichtungen steuern die Energiebewegung: Dies geschieht durch den Transistorschalter oder oder die elektronische Zeitschaltung.
4. Die Zündspule dient als Energiespeichereinheit
5. Der Verteiler ist zuständig für das (Energiegerät und für die Zylinder), diese kann entweder durch die mechanische Vorrichtung oder die elektronische Steuereinheit kontrolliert werden.
6. Spulendraht
7. Zündkerzen

Auch wenn das Zündsystem keine Probleme verursachen sollte, ist es besser, dass der Autobesitzer regelmäßige Kontrollen durchführen lässt. Dazu gehören die Kontrolle der Halterungen von einzelnen Teilen, die Inspektion der Oberfläche, der Zündspule und die des Drahtes. Außerdem ist die Kontrolle der Zündkerzen für jeden Fahrer ein absolutes Muss. Vergessen Sie nicht, Teile und Oberflächen auf Risse, Schäden, Anzeichen von Senkungen, Öl oder Kraftstoff überprüfen zu lassen.

• Falsche Einstellungen, Bruch der Zentrifuge und Bruch des Vakuumreglers.
• Programmausfall des elektronischen Steuergerätes.
• Systematisches Zündaussetzen in einem oder in mehreren Zylindern.
• Kein Funke in einem oder in mehreren Zylindern.
• Das Schmieren der Zündkerzen.

• Instabile Zündung des Kraftwerks
• Instabiler Motorbetrieb im Leerlauf
• Verlust der Motorleistung
• Treibmittelverbrauch stark angestiegen

• Regeln werden nicht eingehalten, Zeitpunkte oder Anweisungen für die Verwendung des Kraftwagens werden teils komplett ignoriert.
• Geringe Güte des Brennstoffes
• Schwache Klasse der durchgeführten Reparaturen
• Niedrige Güteklasse der Zubehörteile
• Mängel in mechanischen Bauteilen
• Witterungsbedingte Konsequenzen

Wenn es dazu kommt, dass eine Wartung durchgeführt wird, dann sollten defekte Autoteile und Module direkt ersetzt werden. Elektronische Schalterungen der Zündung oder des Kontaktblocks, Wickeldrähte, Zündspulen- und Kerzen oder der Verdichter, all diese müssen ausgetauscht werden. Die Produzenten der Bauteile raten dazu Zündmodulen, alle 10.000 Kilometer von Brandrückständen reinigen lassen. Alle 30.000 km sollte man sie austauschen. Es ist ratsam, dass Sie die Anbringung mit einem besonderen Schlüssel durchführen, damit auch alles so befestigt wird, wie es sein soll, der Antrieb sollte dabei gekühlt sein. Der Anschluss der Spannungsdrähte sollte zuvor von den Zunkerzen entfernt werden und anschließend werden die alten Kerzen gezogen, sodass die neuen am Kopf des Zylinders befestigt werden können. Verbinden Sie den Steckplatz und kontrollieren Sie diesen gründlich und stellen Sie fest, dass die Verbindung aller Elemente korrekt besteht. EIne fachliche Diagnose, Wartungen der Zündungsanlage und benötigte Instandhaltung sind unabdingbar. Es ist wichtig, dass Sie diese komplexen Arbeiten einem geschulten und ausgebildeten Profi überlassen, damit alles fachgerecht erledigt wird. Eine unkomplizierte und günstige Antwort erhalten sie im handumdrehen und können sicher sein, dass die Reparatur über eine sehr hohe Klasse verfügt.

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