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TOYOTA MATRIX Infos zur Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Toyota Matrix

Man baute den Toyota Matrix mit fünf Türen in Kooperation von Toyota und General Motors auf Grundlage des Toyota Corolla. Ab 2003 wurde der Wagen im kanadischen Cambridge gebaut und die Herstellung erfolgt bis heute.

Toyota Matrix E130

Im Jahr 2003 wurde der Toyota Matrix das erste Mal verkauft, wobei er ähnliche Getriebe hatte wie der Toyota Corolla. Dennoch wurde der Fokus auf Optimierungen der Leistungsfähigkeit gelegt.

2005 wurde ein Facelifting durchgeführt. Dabei änderte man die Form von den Positionsleuchten und von den Frontscheinwerfern. Das Armaturenbrett des Autos wurde stilisiert und man montierte in dem Basispaket Rückspiegel und Türgriffe aus Kunststoff, sowie transformierte Sitze. Außerdem waren die Sitze herausnehmbar und es gab dadurch einen Frachtraum mit 1,5 Kubikmetern. In allen Paketen gab es mehrere Seiten- und Frontairbags sowie ein elektronisch geregeltes Bremskraft Verteilungssystem (EBD).

Es gab in dem verbesserten XR und XRS Sport Paket massive Stoßfänger samt zusätzlichen Protektoren, eine Klimaanlage, ein lederbezogenes Lenkrad, ein Anti-Blockier-System und 16-Zoll-Scheiben.

2006 fand eine Erneuerung von mehreren Paketen mit hochpreisigen M-Theorie und XRS Paketen in limitierter Auflage.

Das Auto bekam in dem NHTSA Crashtest die höchste Sicherheitsstufe für Passagiere und Fahrer. Die gesamten Sicherheitssysteme sollten im Idealfall ab einer Geschwindigkeit von 60 km / h bei einem Frontal- und Seitenaufprall arbeiten.

Toyota Matrix E140

Die zweite Generation des Toyota Matrix Modells wurde 2007 auf der Automesse der Speciality Equipment Association im amerikanischen Las Vegas vorgestellt. Ab 2008 begann die Serienproduktion.

Die äußere Erscheinung des Autos blieb fast identisch. Die Stoßstangen gestaltete man stylischer und auch die Motorhaube wurde in ihrer Form leicht angepasst. Der Fokus wurde auf die Funktionalität gesetzt.

In Kanada und den USA gab es verschiedene Pakete des Modells. Allerdings waren die verbesserten Pakete und die Basispakete auf jedem Markt verfügbar. Der Sport-S Wagen wurde jedoch nur für den Markt in Nordamerika gebaut und das XL Paket mit dem höchsten Preis nur für Kanada. Das erste Modell für den Markt in Mexiko kam 2005 heraus.

Die Basispakete der effizienten Modelle wurden hauptsächlich importiert.

Das System für das elektronische Stabilitäts Programm wurde 2010 eine standardmäßige Funktion und 2011 fügte man auch eine Not-Aus-Technologie mit Smart-Stop Funktion hinzu.

Erneuerung des Toyota Matrix E140

Der Vorderteil des Toyota Matrix Modells der 2. Generation wurde 2010 stilisiert. Das Auto sah aufgrund der vorderen Stoßstangen und den Winkelform deutlich aggressiver aus als vorher. Außerdem veränderte man die Form der Rücklichter und der Außenspiegel geringfügig.

Bis 2013 wurde das Toyota Matrix Fahrzeug für den Markt in Nordamerika importiert. Da der Umsatz dreimal höher war, entschied man dieses Modell weiterzuentwickeln. Dagegen wurde der Verkauf für den kanadischen Markt 2014 beendet.

Weltweiter Verkauf des Toyota Matrix

Neben dem Toyota Matrix wurde auch das Zwillingsmodell mit dem Namen Pontiac Vibe verkauft. Dieses Modell wurde mit einer neu designten Heckklappe als Scion, auf dem kanadischen Fahrzeugmarkt verkauft.

TOYOTA MATRIX Kunden Umfrage

Durchschnittliche Kundenbewertung

3.6/5

bei 428 Bewertungen

  • Preis

    4
    1
  • Bauqualität

    6
    2
  • Außendesign

    13
    2
  • Bodenfreiheit

    7
    4
  • Qualität der Lackbeschichtung

    5
    2
  • Innenansicht

    9
    1
  • Sitzkomfort

    4
    1
  • Ergonomie

    8
    3
  • Materialqualität

    10
    10
  • Werkseitig installiertes Audio-System

    4
    4
  • Lesbarkeit des Amaturenbrettes

    9
    3
  • Reichweite

    2
    4
  • Kofferraumvolumen

    4
    2
  • Kofferaumöffnung

    4
    2
  • Rücksitz Komfort

    5
    3
  • Innen Transformation

    20
    1
  • Klimaanlage

    7
    4
  • Komfort der Vordersitze

    5
    4
  • Innenraum

    27
    1
  • Scheinwerfer

    5
    4
  • Schallschutz

    7
    11
  • Federungsleistung

    11
    5
  • Lenkverhalten

    13
    1
  • Bequem für das Reisen

    5
    2
  • Kaltstart

    6
    3
  • Kraftstoffverbrauch

    18
    3
  • Ölverbrauch

    4
    2
  • Auto Leistung

    28
    3
  • Bremsen

    5
    5
  • Lenkradreaktion

    5
    3
  • Getriebegehäuse

    5
    2
  • Straßenstabilität

    7
    2
  • Beweglichkeit

    7
    3
  • Sicherheitssystem Effizienz

    5
    2
  • Wartungskosten

    12
    2
  • Service und Ersatzteilverfügbarkeit

    5
    2
  • Zusatzfächer

    5
    5
  • Karosseriequalität

    5
    3

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  • chem. Eigenschaft: nicht lösungsmittelhaltig, dauerelastisch, aushärtend
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  • Inhalt [ml]: 70
  • Version: Dichtmasse
  • Temperaturbereich von [°C]: 50
  • Temperaturbereich bis [°C]: 300
  • Gebindeart: Tube
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  • Gebindeart: Dose
  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W80
  • Spezifikation: API GL3+
  • Öl-Herstellerempfehlung: DAF, Eaton ExtendedDrain, IVECO, MAN 341 Typ E3, MAN 341 Typ Z3, Renault Trucks, Volvo 97305, ZF TE-ML 02D, ZF TE-ML 08
  • Produktreihe: Hochleistungs GL3+
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