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TOYOTA SUPRA Infos zur Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Toyota Supra

Von 1978 bis 202 ist der Toyota Supra als Sportwagen verkauft worden. Davor ist der Wagen bekannt geworden unter dem Namen Präfix Celica. Produziert wurde das Auto ausschließlich in den japanischen Städten Takara, sowie Toyota City.

Toyota Supra 1978 – 1992

Die erste Generation des Toyota Supra A40 wurde 1978 zum ersten Mal verkauft. Das erfolgreiche Modell des Toyota Celica diente als Vorbild für viele wichtige Elemente und ist in Japan als Toyota Celica XX verkauft worden. Für den internationalen Markt wurde dann allerdings der Name Toyota Celica Supra benutzt.

Mit viel Erfolg wurde der Sport Coupé Toyota Celica XX in Japan verkauft. Entwickelt wurde das Auto in Zusammenarbeit mit dem englischen Sportwagenhersteller Lotus, welcher international sehr erfolgreich war.

Ab 1981 konnte der Toyota Supra A60 gekauft werden. Sowohl das Aussehen als auch das Design des Fahrzeuges war ungewöhnlich und interessant. Der Supra A60 wurde als Coupé und als Targa verkauft. Durch versenkbare Scheinwerfer wurde eine besondere und edle Optik hervorgerufen.

In den USA und in Kanada wurde der Wagen unter einem anderen Namen verkauft: „Performance Type“ (P-Type) sowie auch „Luxury Type“ (L-Type). Die Karosserie des Wagens wurde nach aerodynamischen Aspekten entworfen. Eine sportliche Optik wurde erreicht durch größere Felgen und straffe sportliche Sitze.

Verschiedene technische Weiterentwicklungen sowie Veränderungen des Aussehens gab es zwischen 1982 und 1986. Komplett überarbeitet wurden dabei sowohl Karosserie als auch der Innenraum. Neu eingebaut wurden enorm stärkere Motoren sowie eine neue Radaufhängung. Alle Wagen erhielten zudem das mit Erfolg getestete TPS und EGR System.

Toyota Supra A70

Ab 1986 wurde dann mit dem Toyota Supra die dritte Generation verkauft. Das neuartige Toyota T Modell diente als Basis. Vom Toyota Celica differenzierte sich dieser neue Sportwagen erheblich.

Sowohl Aerodynamik der Karosserie als auch die Scheinwerfer wurden in einem Windkanal weiterentwickelt. Die Modelle wurden zusätzlich mit ABS und dem TEMS System ausgestattet um die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten besser zu machen. Eine komplett neue Klimaanlage von ACIS wurde ebenfalls neu eingebaut.

1988 wurde dann der Toyota Supra Turbo-A entwickelt, speziell für internationale Rennen. Das Auto zeichnete sich durch eine enorm hohe Motorleistung und hervorragenden Fahreigenschaften aus. Es nahm, neben vielen anderen Meisterschaften, beispielsweise an der Touring Car Weltmeisterschaft in Japan teil.

Der neue Supra A70

1992 wurden dann erst verschiedene Veränderungen am Cockpit, sowie im Innenraum umgesetzt, ebenso wurde die Karosserie neu designt mit dem Ziel, dem Auto eine sportliche, kompakte Optik zu verleihen.

Toyota Supra A80

Versenkbare Scheinwerfer wurden ab der vierten Generation des Toyota Supra A80 nicht mehr verwendet. Stark verändert präsentierte sich auch die Frontansicht. Dazu trugen beispielsweise neue Kotflügel, gewaltige Stoßfänger vorne sowie ein enorm abgerundetes Dach bei. Von größerer Bedeutung waren nun eine stärkere Motorleistung und stabilere und verbesserte Fahreigenschaften. Extra Sicherheitssysteme und stabilere, sportliche Fahreigenschaften verbesserten den Wagen ebenso. Ein Bremssystem, welches komplett neu war, machte es möglich, dass das Auto bei einem Tempo von ungefähr 113 km/h nach nicht mehr als 45 m zu stoppen war. „Car and Driver“, ein bekanntes Automagazin, war im Jahr 1997 enorm beteiligt an diesen Bremsversuchen. Erst im Jahr 2004, konnte dieser Rekord dann gebrochen werden.

Der neue Toyota Supra A80

Im Jahr 1996 trugen starke technische Optimierungen dazu bei, dass das Gesamtgewicht des Toyota Supra A80 von 1565 kg auf ca. 1500 kg verringert werden konnte. Aufgrund von fehlendem Kaufinteresse an dem Wagen wurde das Modell dann jedoch ab 2002 nicht mehr hergestellt.

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