Endschalldämpfer HONDA sport und universal

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Welche Sorten von hinteren Schalldämpfern gibt es für Motorwagen von Honda?

• Standardausführung. Diese Bauelemente sind in der Mehrzahl der Modellversionen eingebaut. Sie sind höchst wirksam, können jedoch die Leistung des Motors reduzieren. Ihr Design umfasst in einem Gehäuse befindliche Lochrohre und Umlenkbleche. Sie verringern den Schallpegel, da der Rauchgasstrom mehrmals umgelenkt, aufgeteilt und zurückgeworfen wird.
• Sportliche Ausführung. Sie produzieren keinen Rückdruck. Sie bestehen üblicherweise aus einem einzigen durchgehenden Lochrohr, das von schallisolierendem Werkstoff umhüllt ist. Sie steigern die Leistung des Motors. Diese Bauelemente dämpfen Klangwellen in bestimmten Wellenlängen und produzieren beim Ausströmen der Rauchgase ein tiefes Geräusch.

Zudem bestehen diese Bauelemente aus einer Vielzahl an Werkstoffen. Aluminiumhaltige Stahlbauteile sind am preisgünstigsten, jedoch nicht so lange haltbar wie andere. Erzeugnisse aus Edelstahl haben eine längere Gebrauchsdauer, kosten allerdings mehr. Die leichtesten und verlässlichsten sind die aus Titan, die jedoch angesichts ihres stolzen Preises in erster Linie im Tuningbereich eingesetzt werden.

Darüber hinaus müssen Länge, Volumen und Durchmesser der Ein- und Austrittsrohre bedacht werden, wenn man neue Auspuffkomponenten kauft.

Nimmt der Wechsel des hinteren Schalldämpfers viel Zeit in Anspruch?

Das ist abhängig von Ihrem Können und Ihrer Erfahrung ebenso wie von der Schwierigkeit der Aufgabe. Das ganze Prozedere erfordert normalerweise zwei bis drei Stunden.

Welche Faktoren können die Gebrauchsdauer des hinteren Schalldämpfers an einem Honda-Motorwagen reduzieren?

• Funktionsstörungen des Motors. Verbrennt zum Beispiel unverbrannter Treibstoff aussen an den Zylindern, erhöht sich die Temperatur im Abgassystem drastisch, was zu einer Beschädigung der Abgaskomponenten führen kann.
• Befahren von minderwertigen Strassen. Splitt und Strassenabrieb, die von den Rädern in die Luft gewirbelt werden, können Schäden an der Korrosionsschutzschicht verursachen. Das Gehäuse des hinteren Schalldämpfers kann infolge des Auftreffens von groben Steinen beim Überfahren von Schlaglöchern verbeulen oder rissig werden.
• Häufung kurzer Fahrten. Dabei kann sich Schwitzwasser ansammeln, welches die Bildung von Rost verursacht.