Fahrwerkssatz, Federn / Dämpfer Audi A3 8P1 2.0 FSI 150 PS Benzin BLR

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

Front: for original struts only Front: for original struts Ø 55 mm only / Rear: only for car Rear: Lmax = 480mm s with torsion-beam rear suspension. Excl: HD Suspension and DCC

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm Tiefe Ausführung elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm Tiefe Ausführung elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

22.) Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Hinweis DCC: Der Einbau des Fahrwerks ist bei Fzg. mit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm elektronischer Stoßdämpferregelung (DCC, Magnetic Ride etc. Hinweise beachten! mitgeliefert, die serienmäßigen Federwegsbegrenzer, ) nur in einer Staubschutzhüllen, obere Federteller usw. vom entsprechenden Marken- Fachwerkstatt zulässig. Die Anzeige Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, daß die zu übernehmenden Originalteile in einem der elektronischen Stoßdämpferregelung im Display ist einwandfreien Zustand sind, andernfalls sind diese zu deaktivieren (z.B. mittels störungsfreier komplexer Teile zu erneuern. Widerstandsstecker, die mit den Ventilsteckern für die vordere und hintere Dämpfungsverstellung verbunden werden).

Front: for original struts only Front: for original struts Ø 55 mm only / Rear: only for car Front: OE struts only Rear: Lmax = 480mm s with torsion-beam rear suspension. Excl: HD Suspension and DCC

Front: for original struts only Front: for original struts Ø 55 mm only / Rear: only for car Front: OE struts only Rear: Lmax = 480mm s with torsion-beam rear suspension. Excl: HD Suspension and DCC

Magnetic Ride muss fachgerecht stillgelegt werden

Magnetic Ride muss fachgerecht stillgelegt werden

Magnetic Ride muss fachgerecht stillgelegt werden

Magnetic Ride muss fachgerecht stillgelegt werden

12.) Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. 17.) Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der TÜV Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm BMW geprüften Werte. Hinweise beachten! M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrw. usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen .

12.) Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. 17.) Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der TÜV Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung. Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm BMW geprüften Werte. Hinweise beachten! M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrw. usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen .

17.) Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der TÜV 33.) Das Fahrwerk ist eine sehr tiefe Version, dieses bitte 34.) Wenn das vom TÜV vorgeschriebene Einstellmaß Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Der Midestabstand zwischen Räder/Reifen und Fahrwerks-/ Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 50 mm Schäden, die durch nicht eingehaltene Sehr tiefe Version. geprüften Werte. Gutachten-Einstellmaße hervorgerufen werden, sind selbst Hinweise beachten! Karosseriebauteilen darf 5 mm nicht unterschreiten. Ggf. unterschritten vor dem Kauf bedenken!!! ist der Abstand mittels Spurverbreiterungen und/ oder verschuldet und werden nicht von H&R übernommen/ erstattet. wird, kann es zum Kontakt der Antriebswelle mit dem fachgerechter Bearbeitung der Karosserie wieder Für entsprechende Freigängikeit, eventuel anfallende Rahmen/ herzustellen. Eventuell anfallende Arbeiten und/ oder Karosserie arbeiten und/oder nachträgliche Karosserie kommen. Dadurch eventuell entstehende Schäden Kosten werden nicht von H&R übernommen/ erstattet. sind selbst verschuldet und werden nicht von H&R Umbau-/Rückrüstmaßnahmen hat der Kunde/Werkstatt selber Sorge zu tragen. übernommen / erstattet. Diese Arbeiten und/oder daraus entstehende Kosten werden nicht von H&R übernommen.

17.) Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der TÜV 33.) Das Fahrwerk ist eine sehr tiefe Version, dieses bitte 34.) Wenn das vom TÜV vorgeschriebene Einstellmaß Bitte zusätzliche Informationen und fahrzeugspezifische Der Midestabstand zwischen Räder/Reifen und Fahrwerks-/ Nur für VA-Achsbeinbefestigung Durchm. 55 mm Schäden, die durch nicht eingehaltene Sehr tiefe Version. geprüften Werte. Gutachten-Einstellmaße hervorgerufen werden, sind selbst Hinweise beachten! Karosseriebauteilen darf 5 mm nicht unterschreiten. Ggf. unterschritten vor dem Kauf bedenken!!! ist der Abstand mittels Spurverbreiterungen und/ oder verschuldet und werden nicht von H&R übernommen/ erstattet. wird, kann es zum Kontakt der Antriebswelle mit dem fachgerechter Bearbeitung der Karosserie wieder Für entsprechende Freigängikeit, eventuel anfallende Rahmen/ herzustellen. Eventuell anfallende Arbeiten und/ oder Karosserie arbeiten und/oder nachträgliche Karosserie kommen. Dadurch eventuell entstehende Schäden Kosten werden nicht von H&R übernommen/ erstattet. sind selbst verschuldet und werden nicht von H&R Umbau-/Rückrüstmaßnahmen hat der Kunde/Werkstatt selber Sorge zu tragen. übernommen / erstattet. Diese Arbeiten und/oder daraus entstehende Kosten werden nicht von H&R übernommen.