Wellendichtring, Radnabe Polo 6R 1.8 GTI 192 PS Benzin DAJA

Schraubenmutter 14,2 mm für 700.1280 Schraubenmutter 16,2 mm für 700.1280

Wellendichtring Demontagesatz zur einfachen Demontage von Dichtringen und Simmerringen
- ein Gleithammer mit Schneidschrauben und zwei
Verlängerungen ideal beim Ausbau von tief sitzenden Simmerringen

Montage- und Demontagesatz für Wellendichtringe, 22-teilig zum Wechseln von Wellendichtringen am Motor und Getriebe. Mit Druckscheiben in verschiedenen Größen, Einpresswerkzeug und Abzieher.
- Anwendbar bei Kurbelwellen, Nockenwellen oder Zwischenwellen
- Ermöglicht einen schnellen und fachgerechten Ein- und
Ausbau von Wellendichtringen universell einsetzbar für Wellendichtringe mit den Durchmessern von 21,5 mm bis 64 mm.

Dichtringmontagesatz BMW Speziell für den vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring bei BMW- Motoren:
- N40
- N42
- N43
- N45 bis Baujahr 05/2006
- N45T bis Baujahr 05/2006
- N46 bis Baujahr 05/2006
- N51
- N52
- N52K
- N53
- N54 Verwendbar wie BMW OE-Nr:
- 11 9 220 Abzieher
- 11 9 230 Einziehwerkzeug

Wellendichtring Montagewerkzeugsatz, VAG, 14-teilig zum Einbau von Wellendichtringen an Motor und Getriebe. Geeignet für Wellendichtringe mit einem Innendurchmesser zwischen 32 mm und 38 mm an Nockenwelle, Zwischenwelle, Kurbelwelle. Für die Montage wird eine der enthaltenen Messinghülsen auf den Wellstumpf gesteckt. Die konusartige Form ermöglicht das fachgerechte Aufschieben des neuen Wellendichtrings ohne Beschädigung der Dichtlippe. Auch für PTFE Wellendichtringe geeignet. Optimiert für Benzin- und Dieselmotoren von Audi, Ford, Seat, Skoda, VW und baugleiche Motoren zum Beispiel bei Ford.

Es ist technisch möglich, ATE Ceramic Bremsbeläge mit der Po werDisc oder mit gelochten Bremsscheiben zu kombinieren. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erh öhten Geräuschentwicklung beim Bremsvorgang führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortorie ntierten Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge daher mi t normalen , das heißt glatten Bremsscheiben zu kombinieren.

Es ist technisch möglich, ATE Ceramic Bremsbeläge mit der Po werDisc oder mit gelochten Bremsscheiben zu kombinieren. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erh öhten Geräuschentwicklung beim Bremsvorgang führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortorie ntierten Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge daher mi t normalen , das heißt glatten Bremsscheiben zu kombinieren.

Es ist technisch möglich, ATE Ceramic Bremsbeläge mit der Po werDisc oder mit gelochten Bremsscheiben zu kombinieren. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erh öhten Geräuschentwicklung beim Bremsvorgang führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortorie ntierten Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge daher mi t normalen , das heißt glatten Bremsscheiben zu kombinieren.

Es ist technisch möglich, ATE Ceramic Bremsbeläge mit der Po werDisc oder mit gelochten Bremsscheiben zu kombinieren. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erh öhten Geräuschentwicklung beim Bremsvorgang führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortorie ntierten Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge daher mi t normalen , das heißt glatten Bremsscheiben zu kombinieren.