Der Fahrzeugluftfilter ist ein zugehörige Komponente zur gesamten Anlage. Seine Aufgabe innerhalb des Kraftwagens ist es, die hineinströmende Luft von Staub und anderen Kleinstpartikeln zu säubern und anschließend gesäubert weiterzugeben.

Nach Filterarbeit:

• Zurückhaltung;
• Schmierölbecken;
• Papiermaterial;
• Kein Widerstand.

Nach Konzeptaussehen:

• Ründlich;
• Platte;
• Als Zylinder.

Die wohl am häufigsten verbauten Filterart ist der Luftftilter, der aus Papier oder ähnlichen Stoffen gefertigt wird. Das Material, welches man für den im Inneren eingesetzten Filter verwendet, wird somit zumeist aus einem ganz besonderen Stück Papier gefertigt und liegt anschließend in einem extra Gerüst, getrennt von den anderen Komponenten.

Es ist darauf zu achten, dass man den Luftfilter alle 10.000 km auswechselt, denn das ist die Spanne, die einem vom Hersteller und von Experten angegeben wird. Es kann jedoch auch so kommen, dass die Dauer der Arbeitsleistung der Filtereinheiten durch eine mangelnde Installation oder einen unsachgemäßen Gebrauch stark verringert wird. Das heißt, dass man die Beschaffenheit eines solchen Moduls viel häufiger überprüfen sollte: in der Regel ist das nach 5.000 - 8.000 km durchzuführen. Sie dürfen diesen Zeitraum nicht missachten, da Staub oder andere, schädliche Partikel in den Antriebskammern zu schwerwiegenden Defekten oder Schäden an der Antriebseinheit führen können.

• Die maximale Dauer der Arbeitsleistung ist vorüber;
• Verdickung;
• Filtermaterialien weisen Schäden auf;
• Schäden am Körper der Einheit.

• Die Kraft des Fahrzeugantriebes lässt stark nach;
• Inmitten der Fahrt und bei eingeschaltetem Antrieb sind laute Töne zu vernehmen;
• Das Fahrzeug hat Schwierigkeiten, den Antrieb voll zu starten oder jener wackelt nur kontinuirlich;
• Der verbrauch von treibmitteln ist drastisch angestiegen;
• Die Abgase weisen einen zu hohen Wert an Kohlenmonoxid auf;
• Das Aussehen der Abgase, die aus dem Kraftwagen austreten sind schwarz oder bläulich.;

• Man vergisst einen Wechsel zum vorgeschlagenen oder festgeschriebenen Termin;
• Die Filterinheiten weisen Öle, Flüssigkeiten oder gar beides im inneren auf;
• Sie Befahren zu häufig Strecken, auf denen es zu staubig ist;
• Die Montage der Einheit war fehlerhaft oder unzureichend;
• der Filter ist falsch oder ist von schlechter Beschaffenheit;
• Die Düsen des Aufsaugtraktes in der äußeren Luftanlage haben ein Sicherheitsleck oder sind verstopft.

Die korrekte Arbeitsleistung einer Filtereinheit kann mna sehr einfach eigenhändig kontrollieren. Wenn es dazu kommt, dass Sie Filtermaterialien vom Gerüst abnehmen, sollten Ihnen Unrat, Schäden oder schädliche Partikel direkt ins Auge fallen, da diese leiucht auszumachen sind. Für gewöhnlich verbaut man diese Filterkörper mit Befestigungseinheiten wie Schrauben oder kleineren Klemmern. Das heißt zugleich auch, dass man manch eine Einheit der Anlage nur dann abnehmen kann, wenn zufor auf die Befestigungen abmontiert wurden, anschließend können Sie weiter machen.

Bei dieser Einheit bedarf es alle 5.000-8.000 KM einer visuellen Prüfung, um Verschmutzungen und schädliche Stoffe zu identifizieren. Sollte das Modul eine leichte Verstopfung vorweisen, können Sie im Normalfall einfach einmal das Gerät durchblasen oder den groben Schmutz herauswackeln.

Sie sollten auch darauf Acht geben, dass keine Öl- oder Flüssigkeitsflecken auf der Fläche der Filtereinheit zu sehen sind. Falls welche vorhanden sind, finden Sie das Ölleck oder der Radiator ist defekt.

Falls Sie erhebliche Schäden bemerken, prüfen Sie auch die Zylinder und die Kolben des Motors: Falls große mechanische Partikel in die Brennkammern kommen, kann dies zu ernsthaften Fehlfunktionen führen.

Das Material, aus dem die Filter gefertig sind, sind Verbrauchsgegenstände und können nach gewisser zeit sehr verschelißen. Wenn es ein Fehler hat, dann ist es sofort auszutauschen. Der Wechsel ist schnell und einfach. Sie benötigen nichts außer einen Schraubenzieher und neues Filtermaterial.

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