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Die Feder ist eine Einheit des Wagenaufhängung. Inmitten einer Durchfahrt eines kurvigen Streckenabschnittes sorgt dieses Element, außerdem werden Ruckler auf einer schlecht ausgebauten Straßen somit sehr stark abgefedert.

Stabilisatorentypen

Nach Ort der Installation:

  • an der Front;
  • am Heck.

Nach Vorhandensein von entgegenwiirkenden Stäben:

  • Stäbe sind nicht angebracht;
  • Stäbe sind angebracht.

Nach Zustand der Festigkeit:

  • Mit fester Verdichtung.
  • Mit regulierbarer Dichte. Konfiguriert wird diese Kostante durch die Auswahl der Befestigung. In momentanen Fahrzeugausfertigungen, vor allem in Geländewagen wird dieser Zustand durch das Wechseln der Stangen mit Befestigungszylindern installiert und reguliert.
Konzept der Widerstandseinheiten

Die Struktur dieser Einheiten ist recht einfach. Dieses U-formige Modul besteht aus aus Federstahl und ist größenteils eine ründlicher Stab. Das Widerstanssmodul ist vorne und hinten an der Suspension angebracht und verbindet somit alles mit dem Auto-Gerüst. Außerdem ist auch alles genau so mit den Reifen der linken und rechten Seite gekoppelt. Dieses Modul arbeitet wie eine Drehstange. In den Enteilen werden die Rollen längst geschoben, während sich der Durchmesser des Widerstandsbauteil verdrillt. Dies ermöglicht die Traglast auf den biegsamen Modulen der Suspension auszuteilen, da die invertierten Winkeloszillationen auf das Wagengerüst gesenkt werden.

Arbeit des Widerstandbauteils

Der Lebenszyklus eines Widerstandmoduls liegt bei über 200.000 km. Bei korrekter Verwendung des Kraftwagens wird dieses Einbauteil ebenso lang wie der PKW an sich zu benutzen sein. Die Widerstandsstäbe sind abnutzungsanfällig und deren Lebenszyklus liegt in der Regel bei 20.000 km. für den Fall, dass Sie sorgsam fahren, vor allem auf Strecken mit minderwertiger Beschaffenheit, können Sie die Arbeitsdauer des Widerstandsbauteil und die der dazugehörigen Elemente deutlich steigern.

Fehlverhalten des Widerstandsgerät
  • Verbeulung der Module;
  • Verschleiß der Buchsen und Stäbe;
  • Technische Beschädigung;
  • Demolierung.
Hinweise eines Defektes der Widerstandskomponenten
  • Inmitten der Tour zieht der Wagen weg;
  • Beim Hemmen und beim Durchfahren starker Kurven ruckelt der Autokörper;
  • Beim Auführen von Operationen ist ein Quitschton zu vernehmen;
  • Hiebe auf die Suspension inmitten der Tour.
Ursachen einer Fehlfunktion des Widerstandsbauteil
  • Fluide dringen ein;
  • Sportliche Fahrweise;
  • Straßenunfall;
  • Minderwertige Straßenoberfläche;
  • Löcher in der Strecke
Wartung des Widerstandmoduls

Die Wartung der Widerstandmodule ist dann möglich, wenn es sich nur um geringe Dellen handelt, die behoben werden müssen. Für die Durchführung dieses Vorgangs sollten Sie einen Profi konsultieren. Ein Ersatz ist bei Stäben, Verdichtungen und Festigungsmodulen definitiv von Nöten.

Wechseln des Widerstandsbauteil

Sie können das Einabauteil von selbst auswechseln, aber auch nur dann, wenn Sie bestimmte Werkzeuge zur Hand haben. Um es zu tauschen, gehen Sie wie folgt vor:

  • Den Kraftwagen auf eine Hebebühne stellen;
  • Die Festigungskomponenten des Widerstandgerätes abnehmen und die Stäbe auf der linken, dann – auf der rechten Seite entfernen;
  • Das Widerstandsteil und die Stäbe abmontieren;
  • Das neue Einbauteil installieren. Drehen Sie die linken und rechten Schrauben abwechselnd fest, um eine Fehlausrichtung zu vermeiden;
  • Legen Sie die Stangen an;
  • Wiederholen Sie genannten Ratschläge in verdrehter Reihenfolge.
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