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Volvo-66-Modell

Das Volvo-66-Modell wurde von der schwedischen Firma von `75 bis `80 hergestellt. Es gelang den Herstellern jedoch lediglich ein Fahrzeugmodell auf den Markt zu bringen. Freigegeben wurde das Auto in den Niederlanden (Eindhoven).

Die Geschichte des Volvo-66-Modells

Die Entstehungsgeschichte des Volvo-66-Modells beginnt 1972, nachdem die DAF-Firma aus den Niederlanden ein Kleinfahrzeug mit dem Namen DAF-66-Modell auf den Markt brachte. Das holländische Fahrzeug wurde von dem Designer Giovanni Michelotti aus Italien übernommen und geleitet. Man entschied sich beim Entwurf des Fahrzeugs für Seitenzierleisten aus Chrom, breite Radkästen und runde Fahrzeugscheinwerfer. Das Fahrzeug punktete mit fließenden Fahrzeuglinien, und abgeflachten Fahrzeugkanten, die vor allem für die damalige Zeit als das Fahrzeug an die Öffentlichkeit gelang, sehr modern waren. Im Jahr `75 entschied sich das Volvo-Unternehmen-Company dazu Firmenanteile des Fahrzeugherstellers aus Holland zu erwerben und konnte so der Besitzer der Fertigungslinie werden. Die Fahrzeugbasis des Volvo-66-Modells bildete das DAF-66-Modell, das lediglich minimal verändert wurde. Im Vergleich zum vorherigen Modell konnte der Wagen mit breiten Stoßstangen, einem Logo der Marke und hohen Sicherheitsmaßen punkten. Entschied man sich für ein teureres Fahrzeugpaket, so erhielt man ein Lederlenkrad. Die Ausstattung des Fahrzeugs umfasste zusätzlich auch Vorder- und Hinterscheibenwischer, sowie Wischer an den Scheinwerfern. Bei dem Fahrzeug-Lineup präsentierte man nicht nur ein Limousinen-Fahrzeug mit zwei Türen, sondern auch einen Kombi-Wagen mit drei Türen. Die Leitung des schwedischen Unternehmens traf schließlich die Entscheidung, dass das DAF-Coupé-Modell abzulehnen.

Der innere Raum des Volvo-66-Modells war geräumig und punktete mit einem großen Kofferraum. Vorteilhaft an dem Fahrzeug war nicht zuletzt auch das Sicherheitsniveau. Man stützte den Aufbau des Fahrzeugs mit Rippen zum Versteifen, montierte zusätzlich Stützen für den Kopf an den Sitzen und entschied sich für eine verstellbare Lenksäule, die sich zusammenfaltete, sobald das Fahrzeug frontal zusammenstieß.

Bis zum Ende des Verkaufs des Volvo-66-Modells konnte die Firma 107.000 Stück als Kombi und Limousine zum Verkauf stellen. Dennoch blieb es aus, dass das Fahrzeug in Schweden beliebt und akzeptiert wurde, denn die sehr konservativen Menschen stuften das Fahrzeug nicht als ein Volvo-Auto ein. Daher mussten die Hersteller 1980 die Einstellung der Produktion veranlassen. Anschließend ersetzte man das Fahrzeug durch das moderne Volvo-340-Modell.