Ersatzteile MG MGF — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

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MG-MGF-Modell

1995-2011 erfolgte die Veröffentlichung des MG-MGF-Modells als Sportfahrzeug. In China (Nanjing) und Großbritannien (Longbridge) lokalisierte man die Montagewerke für dieses Fahrzeug.

Generation-1 des MG-MGF-Modells

Generation-1 des MG-MGF-Modells konnte ab 1995 hergestellt werden. Das Designer-Exterieur-Team stand unter Gerry McGoverns Leitung und wurde als Roadster-Fahrzeug zum Verkauf gestellt. Ein zusätzlicher Beifahrersitz wurde im Fahrzeuginneren montiert.

Angetrieben wurde das Auto im Heck. Der Unterschied des MG-MGF-Modells zu vorherigen Sportfahrzeugen war die Lage des Fahrzeugtriebwerks, welches sich nun zentral am Auto befand. Das Logo der Firma wurde auf dem dünnen, falschen Kühlergrill platziert, welcher sich zwischen den elliptischen Autoscheinwerfern lokalisieren lies. Im Frontbereich montierte man die Blinklichter.

Die Montage von einer breiten Luftansaugung erfolgte im Zentralbereich der Vorderstoßstange. Dies führte dazu, dass die Bremsscheiben vorne besser gekühlt wurden und der Abtrieb erweitert wurde. An den Hinterradkästen montierte man kleinere Luftansaugungen.

Der innere Bereich des Fahrzeugs war besonders komfortable und geräumig. An den Seiten der Autositze des MG-MGF-Modells befanden sich Stützen. Analoge Geräte montierte man an einer flachen Nische direkt hinter dem Sportlenkrad, das mit drei Speichen ausgestattet wurde.

Das Fahrzeug fuhr besonders ruhig, weil die Hersteller sich für die Montage einer verstellbaren Luftfederung entschieden. Das MG-MGF-Modell wurde `95 und auch im Jahr darauf zum besten importierten Fahrzeug in Japan auserwählt.

Die Umgestaltung der Generation-1 des MG-MGF-Modells

Neue Felgen aus Leichtmetall montierten die Hersteller 1999. Zusätzlich sorgte das Unternehmen für die qualitative Verbesserung der inneren Ausstattung und so überholte das Design unlängst das MG-MGF-Modell der Generation-1.

Generation-2 des MG-MGF-TF-Modells

Die Generation-2 des MG-MGF-TF-Modells entstand ab 2002. Die vereinfachte Einzelradaufhängung wurde nun ersetzt durch eine Federung mit Hydrogas. Zusätzlich entschieden sich die Hersteller für die Montage eines neuen Kühlergrills, neuer Stoßstangen und eines Kofferraums. Zusätzlich wollten Sie das Fahrzeug optisch verbessern.

Die Stabilitätserhöhung der Karosserie des MG-MGF-Modells konnte im Vergleich zum Vorgänger um zwanzig Prozent gesteigert werden. Vier Sterne konnte das Fahrzeug beim Crash-Test von Euro NCAP und ANCAP erreichen.

Nanjing-Automobile Corporation kaufte schließlich die MG-Rover-Firma im Jahr 2005. Was schließlich der Anlass dafür war die Fahrzeugproduktion anzuhalten. Schließlich wurde das MG-MGF-Modell noch ab 2007 für 5 jahrelang in China gebaut.

Das MG-MGF-Modell auf unterschiedlichen Automärkten

1998 gelang der Firma die Freigabe von einer begrenzten Stückzahl des MG-MGF-Abingdon-LE-Modells. 2000 folgte schließlich die Produktion des MG-MGF-Wedgewood-SE-Modells und im Jahr 2001 folgte das MG-MGF-Freestyle-SE-Modell. Eine begrenzte Stückzahl gab es auch von 2001-2002 bei dem MG-MGF-Trophy-160-SE-Modell.