Ersatzteile ROVER 2000-3500 Hatchback — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

ROVER 2000-3500 Hatchback Autoteile & Zubehör – Tipps zu Auswahl, Preisen & Online-Kauf

Das Kfz-Modell – Rover SD1

Dieses Kfz-Modell der Kfz-Businessclass wurde in ´76 bis einschließlich bis ´86 durch den englischen Fahrzeughersteller Leyland unter der Handelsmarke Rover gebaut. Die Fahrzeugherstellung wurde in Großbritannien, Neuseeland und in Indien gemacht. In ´77 war das Kfz-Modell der Gewinner des in Europa vergebenen Preises „Auto des Jahres“.

Das Kfz-Modell – Rover DS 1. Kfz-Generation

Die Kfz-Entwicklung dieses Fahrzeugs startete im Jahr ´71. Das Konzeptfahrzeug dieses Kfz-Modells wurde im Jahr ´75 präsentiert, danach folgte die Vorstellung des Sondermodells. Das Fahrzeug wurde für den Kfz-Markt in Europa auf der Motorshow in Genf in ´77 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Kfz-Modell löste gleich zwei Kfz-Modelle ab – das Rover P6-Modell und das Triumph 2000/2500-Modell. David Bache war der Leiter des Entwicklungsteams.

Das Kfz-Modell wurde als 5-Tür-Hecktürmodell konzipiert. Eines der weiteren Kfz-Vorteile dieses Fahrzeugs war die ausgesprochen gute Aerodynamik, die wegen des niedrigen Kfz-Dachs, des vergrößerten Böschungswinkel und der Windschutzscheibe sowie des Kofferraumdeckels erzielt wurde.

Das Kfz-Modell wurde unter dem Fahrzeugnamen Rover SD1 verkauft. Der Fahrzeugname wurde aufgrund des Volumens des Kfz-Motors hervorgerufen. Eigentlich sollte die modifizierte Version des Rover 3500-Modells hergestellt werden, als dann die Fahrzeugherstellung des Rover 2300 und Rover 2600 ab dem Jahr ´78 umgesetzt wurde.

In den USA begannen die Autoverkäufe dieses Kfz-Modells in ´80 unter der Fahrzeugbezeichnung Rover 3500-Modell. Die amerikanischen Fahrzeuge unterschieden sich von denen in Europa aufgrund des kleinen Kfz-Lenkrad, den größeren Stoßstangen sowie auch den Scheinwerfern ohne Kfz-Deckel. Man konnte zusätzlich ein Schiebedach auswählen. Die besondere Feder mit der englischen Fahne wurde auf dem Kfz-Kotflügel vorne angebracht.

Der Fahrzeuginnenraum dieses Kfz-Modells war recht geräumig und dazu ergonomisch. Eine Sonnenschutzscheibe, Kfz-Fensterheber, Zentralverriegelung sowie Kfz-Sicherheitsgurte zählten zur Grund-Ausstattung. Plastik- und Velours-Material mit einer hohen Produktqualität wurde für den Fahrgastinnenraum genutzt.

Das Kfz-Modell – Rover SD1 1. Kfz-Generation – die Neugestaltung

Bei dem Kfz-Modell der 1. Kfz-Generation wurde in den Jahren ´76 und ´81 einige kleinere Neugestaltungen umgesetzt. Das Kfz-Modell bekam aktuelle Embleme am Fahrzeugheck und an der Fahrzeugfront sowie auch Außenspiegel aus Chrom.

Das Kfz-Modell wurde in den Jahren von ´79 bis einschließlich ´80 produziert. Die Kfz-Eigenschaften dieses Kfz-Modells waren die in Silber und Gold gehaltenen Kfz-Felgen sowie die Kfz-Abblendlichter mit integrierten Wischerblättern. Die Farbgebung von Triton-Green wurde ganz besonders für dieses Kfz-Modell zur Verfügung gestellt. Bei der Grundkonfiguration war die Klimaanlage bereits enthalten. In ´80 erhielt das Kfz-Modell Raum für das Rover Vanden Plas – VDP – im Fahrzeuginnenraum, der gänzlich mit Leder ausgestattet wurde.

Die sehr gute Neugestaltung bei diesem Kfz-Modell wurde in ´82 gemacht. Die Scheinwerfer bekamen eine Leiste aus Chrom und die Windschutzscheibe hinten wurde mit Kfz-Wischern versehen. Die Kfz-Leichtmetallfelgen in einer aktuellen Fahrzeuggröße wurde von der mittigen Konsole zur Tür des Autofahrers verschoben. Bei der Kfz-Ausrüstung wurden auch einige Anpassungen vorgenommen.

Das Kfz-Modell Rover 800 wurde als Ersatz für dieses Kfz-Modell in ´86 eingeführt.

Der Rover SD1 in den unterschiedlichen Kfz-Märkten und Ländern

In der Zeitspanne von ´85 bis einschließlich ´88 wurden die Kfz-Modelle in Indien produziert. Dieses Fahrzeug differenzierte sich vom englischen Kfz-Modell in der Anspannung der Suspendierung und dem Kfz-Fahrwerk. Die Fahrzeugherstellung wurde aber aufgrund der hohen Anschaffungskosten eingestellt.